Гордіїв вузол перевезень. Рубати не можна?

7 червня 2007

Заступник міського голови А.Б.Садоміченко провів прес-конференцію з представниками міських ЗМІ стосовно ситуації з пасажирськими перевезеннями в м.Олександрії.

Конкурс відбудеться в 2008-му році

14 травня заступник міського голови А.Б.Садоміченко провів прес-конференцію з представниками міських ЗМІ стосовно ситуації з пасажирськими перевезеннями в м.Олександрії.

- Дійсно, транспортне забезпечення у кожному місті – злободенна тема, адже ситуація з перевезеннями постійно змінюється. В Олександрії перевезення пасажирів здійснюється таким чином: замовником пасажирських перевезень є міськвиконком, а пільгових – управління праці та соціального забезпечення. Право на перевезення надається на конкурсній основі.

До речі, користуючись нагодою, повідомлю, що навесні 2008 року буде проведено новий конкурс на пасажирські перевезення. Він буде пакетного типу. В кожному пакеті пасажироперевезень будуть як престижні маршрути, так і менш ефективні. Перевізники не в захваті від такого рішення. Але від нього виграють пасажири.

Переможцями стануть ті, хто краще підготується до цього конкурсу. Запевняю, що такого, щоб новий конкурс виграв той, у кого гірша техніка, не буде. Домінантними умовами будуть також гарантії безпеки пасажирів. Ще одна умова – прерогатива буде надана тим, хто з перевізників запропонує більше пільг. Звісно, більші шанси стати переможцями конкурсу матимуть володарі шведських «Сканій». Однак, це не означає, що ми забудемо про місцевого перевізника, якому на сьогоднішній день в Олександрії віддається перевага.

Успіхи місцевого перевізника

- Зараз міськрада працює з АТП 13506, ТОВ «Радуга», ПП «Автотранспорт» та ще з 9- ма підприємцями, – продовжив А.Садоміченко.

- Зараз існує 20 автобусних маршрутів, 40 графіків їх руху, здійснюється 300 рейсів. Для мене ця цифра – значна. В середньому на добу перевозиться 22 тис. пасажирів. У місті існує проект програми пасажирських автоперевезень 2007-2008 рр. Мережа автобусних маршрутів ще має переглядатися в бік збільшення. Із 1 лютого 2007 року введено ще два додаткові маршрути - №№12 та 15, які зв’язали мешканців району 8-ї школи з центральною частиною міста. Крім того, останнім часом були замінені незручні автотранспортні засоби на більш зручні.

В місті придбано 15 одиниць автотранспорту (з них – 4 нові). До позитиву слід віднести і те, що сьогодні 7 олександрійських автоперевізників мають свої технічні бази (2002 р. таких було 2). За перший квартал 2007 р. план пасажирських перевезень виконано на 98%, а пільгових – на 99%. Всього містом курсують понад 40 автотранспортних засобів.

Незважаючи на окремі публікації в ЗМІ, кількість нарікань на грубе поводження з боку водіїв значно зменшилася в порівнянні з 2001-2002 рр.

Нам також вдалося зберегти місцевого перевізника. Хоча постійно є пропозиції з боку потужних перевізників з-за меж регіону, в розпорядженні яких - новий сучасний автотранспорт. Однак, питання прерогативи олександрійському перевізнику – неоднозначне, адже в наших інтересах надати максимальний комфорт пасажирові.

1/3 олександрійців треба перевозити безкоштовно

Оновлення парку автобусів, збільшення кількості маршрутів – це добре. Однак, є і негативи. Проблема №1 (для мене вона не найбільш важлива) – це належна організація перевезень пільгових категорій населення. В Олександрії 31 тисяча пасажирів-пільговиків - рівно третина населення міста.

Громадяни знають, що в українських законах чітко написано, що пільговики мають право на безкоштовний проїзд у всіх транспортних засобах. Це нібито й правильно. Чому я кажу «нібито», бо в Україні також щорічно виходять закони про бюджет, а там питання з перевезеннями пільговиків стоїть інакше: відповідні служби мають забезпечити пільгові рейси автобусів на рівні можливостей перевізників.

Цього року на Олександрію на пільгові перевезення виділено 2 млн 300 тис. грн (тоді як на Кіровоград - 16 млн). Якщо порахувати 31 тис. пільговиків-олександрійців, то на кожного пільговика припадає по 67 гривень на рік. Адже пільговий проїзд ми не маємо права фінансувати з місцевого бюджету. 67 грн – це 3 поїздки однієї людини на місяць у два кінці. Мабуть, було б справедливо вирішити це питання так, як зробили в Росії, - видати ці 67 грн населенню, і нехай їздять. Влада, розуміючи, що більшість пільговиків в Олександрії їздять автобусом не часто, віднайшла змогу ввести графік пільгових перевезень (50% від загального). Але росте вартість ПММ і запчастин, зарплатня персоналу. Вже 4 роки поспіль перевізники в Олександрії отримують компенсацію в 50 копійок за 1 пасажира.

В місті багато розмов, що в Кіровограді проїзд – дешевший. Але не забувайте, що в Кіровограді 70% перевезень здійснюються мікроавтобусами, а загальноміські перевезення становлять тільки 30%. У другому випадку 100% рейсів – пільгові. Але яким чином вони пільгові? На тролейбуси попросили 9 млн грн компенсацій – стільки й отримали, та 7 млн на автобуси. Олександрії потрібно 5,7 млн грн з розрахунку вартості проїзду в 50 коп. (насправді ж вона – 1 грн.). Але нам цих коштів не дали. Тому, на жаль, ситуація така, яка вона є.

Ми зробили, що могли: всі міські громадські організації звернулися до міського голови про збільшення пільгових рейсів, і ми на це пішли, незважаючи на проблеми. До того ж, кількість пільгових рейсів ще буде збільшена.

Чи є зауваження до і від перевіряючих?

- Як на мене, - сказав А.Б Садоміченко, - найголовнішою проблемою автоперевезень є все ж проблема ремонту доріг. Хороші дороги дозволили б вирішити питання з придбанням і застосуванням у місті нових авто. Але якісний ремонт доріг сьогодні все ще є проблематичним. Наше завдання поступово виконувати 5-річний план по їх ремонту. Зокрема, йдеться про ямочний ремонт по пільгових маршрутах. Є ще одна проблема – парк автобусів. Вона з часом вирішується все-таки позитивно. Є й проблема доброзичливості водіїв. Однак, хочеться, щоб і в пасажирів до водіїв було відповідне ставлення, адже іноді грубий тон з боку перевізника – відповідь на дії пасажира.

Є зауваження від перевіряючих структур щодо технічного стану автотранспорту і медогляду. Не всі з тих, хто орендує маршрути, ставляться до цього належним чином. Враховуючи все вище сказане, на мій погляд, транспортно-пасажирська система в місті перебуває на середньому рівні.

«Городской курьер»: - Якось Ви казали, що на кошти транспортного податку можна відремонтувати лише 4% олександрійських доріг. Скільки коштує квадратний метр асфальтового покриття?

А.С.: - З усіма належними складовими 1 м. кв. коштує 92 грн, але, ми, на жаль, змушені класти асфальт за 60 грн за 1 м. кв.

«Городской курьер»: - Чи можуть конкурс навесні 2008 року виграти неолександрійські перевізники?

А.С.: - Стовідсотково можуть виграти перевізники з інших міст.

«Олександрійська правда»: - На мій погляд, питання з пільговими перевезеннями вивчене не належним чином. Скільки реально пасажирів узимку та влітку користується пільговим проїздом? Чи проводилися перевірки на пільгових рейсах? І ким?

А.С.: - Так, у мене особисто складалося враження, що містом їздить значно менше пільговиків. Проводяться щомісячні перевірки автоперевезень. Підрахунками пільговиків за лютий-березень ми не задоволені. Адже їхня кількість з 7 тисяч зросла до 12-ти. Кількість пільгових пасажирів не збільшилася, а скачок склав майже 50%. У нас є підозра, що підкупляють тих, хто підраховує кількість пільговиків. Хоча перевіркою займаються представники органів місцевого самоврядування.

«Олександрійська правда»: - …Але ж це не означає, що на чолі перевіряючого з міськради написано: «янгол»…

А.С.: - І я так не вважаю. Однак, провівши ще одну перевірку, принципових розбіжностей з попередньою кількістю пільговиків не виявили. Напевно, треба ще зважати, що – весна, і люди їздять частіше.

«Олександрійська правда»: - Суто теоретично: чи можливо все-таки, що комусь із перевізників-пільговиків вдалося приховати реальну цифру перевезених пільгових пасажирів?

А.С.: - Перед цим, я вже казав, що декого підкупили… Можливо все. Але на деяких маршрутах кількість пільговиків зменшилася, на інших – збільшилася. Ситуація весь час змінюється.

«Городской курьер»: - Раніше неодноразово підіймалося питання про те, що на зупинках мають бути таблички з графіком руху автобусів, а самі зупинки мають бути облаштовані належним чином...

А.С.: – Відсутність інформації про рух транспорту на зупинках – це наше розгільдяйство. Ми маємо виправити цю ситуацію. І ми її таки виправимо. До того ж, є плани змусити перевізників встановити трафарети. Дякую ЗМІ за увагу.

Віталій Квітка

Олександрійська Правда